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Les
Maquettistes Navals Rouennais

les Maquettistes Navals Rouennais

Des ponts Rouen

Quelques ponts de Rouen construit par un membre de notre club.

Depuis la rupture de trois des arches du pont de l'impratrice Mathilde (tabli au XIIe sicle) le 7 mars 1564, les Rouennais ne peuvent passer plus d'une rive autre de la seine que part deux gros bac guids par un cble tendu entre les deux berges.Cette situation meut fortement les chevins de la seconde ville du royaume qui ne cessent, pendant plusieurs dcennies, de rclamer la restauration du pont.Mais les sommes dpenses font l'objet aprs discussions entre les reprsentants de la ville et du parlement de Normandie. Les projets de reconstruction se multiplient jusque dans les premires dcennies du XVIIe sicle sans aboutir.Finalement, Louis XIII, autorise en 1619, l'tablissement d'un pont de bois provisoire dans l'attente de la construction d'un nouveau pont de pierre. Les ingnieurs prescrivent d'implanter ce pont provisoire en amont des ruines du pont Mathilde en face de la porte de la rue du Bac.

Les travaux de cette passerelle dbutent en 1628. Celle-ci se compose de 19 bateaux relis entre eux dans le sens de la largeur. Ces 19 embarcations servent d'appui un plancher de 1,66 m de large sur lequel une chausse pave de 6,80 m et deux trottoirs quips de bancs sont mis en place. L'ouvrage est bni le 9 fvrier 1630 est aussitt livr au public.

Conu d'origine comme provisoire, le pont de bateaux s'inscrit de manire durable dans le paysage rouennais (Il a fait l'objet d'un article dans l'encyclopdie de Diderot et d'Alembert). Mais son entretient se rvle rapidement couteux. Chaque anne, il faut en effet changer au moins un navire. De mme, les intempries sont causes de nombreux dgts. Ds l'hiver 1634-1635 le pont est emport par les glaces sans que l'on ait pu intervenir. Ce n'est pas un incident isol. Crues, gel, dbcles subites ne laissent toujours le temps de mettre les bateaux l'abri (le dmontage du pont prend six heures). Les interruptions de services sont nombreuses.

En 1833, l'tat de vtust du pont contraint les autorits interdire le passage des voitures. Celles-ci doivent ds lors emprunter le pont Corneille. Trois ans plus tard, le pont de bateaux est une nouvelle fois rompu. Malgr un certain mouvement d'opinion en faveur de la restauration de l'ouvrage, les responsables de la municipalit dcident que l'heure de sa dmolition a sonne et qu'il est temps de doter la ville d'un second pont fixe. Le pont de bateaux cesse officiellement de fonctionner le 1er septembre 1836, date de l'ouverture du pont suspendu.

Le Pont de Bateaux  Rouen, pendant une dure de 200 ans, tait  l'emplacement du pont Boeldieu aujourd'hui

Le Pont de Bateaux de Rouen, pendant une dure de 200 ans, il tait l'emplacement du pont Boeldieu aujourd\'hui


Le pont suspendu ou 'pont saint sever' ou 'pont de fer'.

Le pont suspendu Saint-Sever fut construit par les frres Seguin et livr la circulation le 1er septembre 1836. Son architecture est la concrtisation du brevet dpos par les frres Seguin en 1835. Il fut le pont le plus couteux entrepris par Seguin-frres pendant le pacte de famille (Jules Seguin avait dj son actif des ralisations encore plus ambitieuse, mais il le faisait pour son propre compte).

Le cercueil de Napolon 1er passa sur ce pont le 10 dcembre 1840. Il tait trs rarement ouvert. Le pont mesure 190 mtres de long pour 8 mtres de large, et son esthtique est particulirement russie. En 1884, ce pont fut dtruit car incompatible avec les besoins de la ville et la croissance du trafic. En 1885, une passerelle provisoire est tablie

Le pont St Sever, la hauteur du pont Boldieu aujourd'hui

Le Pont Saint Sever, il tait l'emplacement du pont Boeldieu aujourd\'hui

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Le pont transbordeur

En 1894, l'ingnieur ARNODIN proposa un pont Transbordeur comme il venait d'en difier Bilbao. Le problme de l'intgrit du bassin portuaire ne se posant plus car le pont laissait le passage aux plus grands navires, il fut dcid de le construire l'ouest de la ville, au bas du boulevard Cauchoise (Boulevard des Belges aujourd'hui). bien que fragile (il dut tre rpar diverses occasions), il subsista jusqu'en 1940. il tait devenu une vritable attraction. Il a t dtruit par le Gnie Franais lors de l'entre de l'arme allemande dans la ville. La nacelle tait situe au niveau des quais. Un rglement prcis rgissait ses dplacements. Il y avait un dpart toutes les six minutes.


La nacelle du pont avec le Pourquoi Pas du Cdt CHARCOT passant sous le pont en 1910

La nacelle du pont avec le Pourquoi Pas du Cdt CHARCOT passant sous le pont en 1910

Les dimensions de la nacelle taient importantes. Elle mesurait prs de 13m de large. Elle pouvait contenir jusqu' 200 personnes. 2 6 vhicules pouvaient galement y prendre place.
Il y avait deux classes :
–  la premire, droite tait abrite dans une cabine vitre,
–  la seconde, gauche tait en plein vent.
Pont priv, gr par ARNODIN puis ses hritiers, il tait page (10 cts en 1re classe, 5 cts en seconde, en 1920) soit 65 euros en 2012)


La nacelle du pont avec le Pourquoi Pas du Cdt CHARCOT passant sous le pont en 1910

La nacelle du pont avec le Pourquoi Pas du Cdt CHARCOT passant sous le pont en 1910


Seul le pilier nord du Pont Transbordeur tait reste debout (il sera dtruit par les Allemands en juillet 1940 et lui aussi rcupr). Le tablier en s'abimant crasa le remorqueur Houdon qui vacuait des habitants vers le Havre. On n'a jamais su le nombre exact des victimes.


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Le pont transbordeur en vitrine dans le Muse Maritime de Rouen

Le pont transbordeur en vitrine dans le Muse Maritime de Rouen

Les lements du pont pendant sa construction.

lements du pont pendant sa construction



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